刚接手新车时，他使用国家电网充电桩充一度电只需花0.89元。6月份起，北京市出台政策规定，新能源车充电时除要交电费以外，还要额外交“充电服务费”。自政策发布起，这部分费用也几经浮动。现在，赵师傅每充一度电都要交1.2元（包括电费与充电服务费）。每次充电，要充约26度电才能充满，每天要充两次电，每个月工作25天，这样算来，每个月划卡所交的电费与充电服务费约为1560元（1.2×26×2×25）。
充电时需要停车，因此还要交停车费。如今，这项费用已经从大部分地区免费变成了收费。好几个师傅这样告诉记者。比如，拥有一排充电桩的万开中心停车场，对新能源车充电时的停车费已经从年初的免费变为如今的每小时6元。赵师傅说，他充满一次电，停车费要花7.5元到9元。宋师傅则说：“这算好的，在地坛南门充电，停车费每小时要8块钱。我在那充电还要跟收费员理论一番。”
除了每个月固定的约6300元的“份子钱”，还有浮动费。一名主动发来私信却不愿透露姓名的新能源出租车师傅向记者解释：“如果我一个月拉了超过7500元的活，那么每超1000元就要向公司交100元的浮动费。”记者了解到，油车并不需要交这部分费用。
这些“的哥”总的收入究竟是多少呢？赵师傅向记者坦承：“我11月一共拉了约13000元的活，交了6788元的份子钱（包括浮动金），充电时共花了1700元（包括电费、充电服务费和因充电产生的停车费），只剩约4500元了，远不如开油车时的收入。有些师傅只挣3000多元。”记者在新能源“的哥”群中多次打听发现，大部分师傅都说自己每月的收入不超过5000元。
电车换油车司机无奈放弃
工作这么不顺心，可以交车重新开回油车吗？赵师傅说，至少有80人已经交车；宋师傅则说，80辆太保守了，至少有200个师傅交车了。“已经坚持了这么久，希望不是白白浪费时间。希望能有利好政策出台，让我们继续坚持下去。只是不知道这一天要等到什么时候。”也有态度乐观的新能源出租车司机，郝师傅就感叹道：“咱们属于少部分群体，属于先锋。车况到冬天确实是存在很多问题，没辙，等咱们克服了，大部队来了就更顺利一些。”
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