退居幕后
转型之初，核电设备、太阳能光伏设备为东芝的转型重点方向，但在在本次高交会上，车载产品及相关解决方案成为东芝展示的重点部分：车载空调控制芯片、方向盘助力控制芯片、汽车音响解决系统、改良过后的汽车仪表盘等成为这次东芝参展的主角。
秉承日企所擅长的硬件制造和品质优势，东芝在其车载业务上延续了打磨产品、追求技术的传统，对各项车载零部件进行性能优化和提升，在东芝看来，这是他们在车载产品市场的优势和竞争力。
但让人担忧的是汽车市场的竞争也在遭遇电视与互联网电视一样的转变，硬件已经不是唯一取胜的关键，围绕整车技术提供基于汽车的其他服务，正是下一代汽车技术发展的方向。
在大洋彼岸，互联网巨头苹果、谷歌正在研发新一代无人驾驶汽车，特斯拉的电动汽车也吸引了全世界的关注。与此同时，东芝仍旧专注于当下，虽然能为当前转型贡献助力，但缺位下一代技术是否会埋下倾覆的隐患，并无确定答案。
对此，东芝半导体与存储产品公司技术营销部总经理兼技术营销总监吉本健的回答是，从市场角度来看，苹果和谷歌是提供服务的厂商，苹果和谷歌加入汽车行业是基于汽车提供云端和大数据的服务，由于新的互联网厂商加入汽车领域，整个汽车越来越智能化，需求会越来越大，“对元器件厂商是一个利好。”
类似这样的挑战，也同样出现在其他日系电子厂商面前。
近年来松下不断提升汽车和住宅关联业务，日立也在汽车相关技术上投入颇大。是甘愿退居幕后当供应商，还是迎头向前参与前沿技术竞争，从目前来看日系消费电子厂商们多选择了前者。
或许对东芝们而言，尽管不能复制家电业务鼎盛时的风光，安心做电子元器件供应商至少能保证活的不错。而这些在八十年代以“Toshiba，Toshiba，新时代的东芝”等广告语在国人心中打响知名度的日本电子企业，面对新形势下的市场竞争，已经选择了甘愿退居幕后。
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