Level 4：完全自动驾驶，在无需驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶，意味着驾驶员可以在车上从事其他活动
适应的路况也主要是以有车道识别线的绕城公路（比如北京的三环、四环、五环）和高速公路为主；以其不能识别红绿灯的情况来看，后面不能识别的道路状况会随着车主的反馈一一而增加，这时都需要车主踩刹车切回紧急手动驾驶模式。
所以，若说它技术多牛逼的话，以哥对自动驾驶供应商的进展了解度来说，不见得，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃外加国内的比亚迪、红旗借力全球几大著名供应商的雷达摄像头以及超声波传感器，在关门内测中都能实现这技术，但公道地说，Tesla是第一个敢在量产车上推这个功能的，贵在胆子大，相比其它迟迟甩不开包袱的传统车企，这点可以给它点个赞。
而对于国外一些胆儿特肥的车主把它当无人驾驶玩出来的危险视频，Tesla今天又出了要出手管教的声明，强调“各位车主还是不能把手完全移开方向盘”，这点，哥只能掩面而笑，可高潮但别忘了“安全套”，这套放之四海而皆准的原则，似乎放在自动驾驶这里也适用。
但总的来说，还是谢谢互联网企业总是善于开天辟地的特性，能让众人的梦想照进个人的现实，这才是哥松手时瞬间真正高潮的原因。
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