最近Tesla 7.0升级，哥去亦庄体验了把特斯拉的自动驾驶功能，抛开自动驾驶跟无人驾驶还有多远这种特别严肃的问题，单从体验上看，第一次撒手开车的感觉还是挺屌的。
车辆启动后，哥往自己方向扳了扳自动驾驶的按钮，居然没反应，加速到30Km/h的时候，指示灯才亮起来，看见前面没车，哥小心翼翼地松手了，这一刻，哥突然high了，就像小时候第一次丢开龙头骑自行车的感觉一样，松开手但这车依然在听哥的话，因为哥有把握随时夺回它的控制权~
开了一阵子后，觉得有点“无聊”，就偷偷在拨杆那里加速，加速，加速，一直加到60Km的正常速度，看见前面有个左拐弯的小弯道（见下图），赶紧把手移到方向盘附近，等着看车会做什么反应。
只见仪表盘上的道路监测也变成弯道形状，随之而来的减速，车头不经哥“调教”，自动向左边弯一点然后又开始了它的“康庄大道”行驶模式。但是哥对于这种自动转弯角度不确定的细节，还是觉得时刻保持双手警惕比较靠谱，如果只是五环、六环上常见的环道拐弯，如果仪表盘上上检测到了走势，角度不超过150度，尽可以放心开，如果弯道太大，比如左掉头这种果断要切回手动模式的。
途中哥心血来潮，想要体验把变道功能，往右打了个转向灯，不巧一辆车刚好疾驰而过，这时车身刚往右拉了一点点，又自己纠正回来，等着下一个变道的时机，看见没人了，车身别过去“漂移”到了右车道，哥突然觉得这个自动变道功能特别适合那些变道不看路的奇葩车主，“我让你乱变道， 爷偏不让变，没辙了吧，哈哈”
鉴于胆子越来越大，哥开始拿着手机拍照，车不觉快到红绿灯了，正巧前面有辆车，哥屏住呼吸看它怎么实现跟车功能。加点速跟上前面那辆丰田城市越野，时速65km/h的样子，跟上后，仪表盘一直跟着前面的丰田在浮动，65,67,68,65……快到红绿灯的时候，车速跟着前面车的慢下来了，等得太久，车速变成零了，哥只能用踩点油门重新激活自动驾驶模式。
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