内蒙古邮管局相关人士还表示，由于投递效率低，每天全国几十万进呼邮件仍不断滚存，目前已开始占用快递企业为“双11”准备的生产场地。待到“双11”节，根据往年经验，业务量将翻倍增长。今年网购促销开始较早，全国快递业务量从中秋已逐渐放量。如不及时处理，极有可能出现“爆仓”或网络局部瘫痪。而且，随着投递效率的降低，用户投诉会急剧增加。快递员工作时间延长、吃饭休息时间得不到保证，而收派件量大幅减少，收入降低，员工流失增加，企业均将面临巨大压力。
索聪明还担心，作为内蒙古最重要的省会城市，呼和浩特市还是该省快递运转中心，一旦呼和浩特的快递大量积压无法派送下去，运转中心也可能受波及，影响其他地区的快件派送。
申通、天天、圆通、中通等8家主流快递公司向邮管局提出停业要求。
焦虑之下，11月8日当晚，内蒙古邮管局领导层全部连夜开会，紧急磋商相关解决之道。
快递用车亟待规范
记者统计了一下，近两年，多个城市采取过类似的严惩措施，如大连市、天津市、珠海市等。严惩治理的动因大致相同。
如呼和浩特市政府在7日新闻发布会上所解释的，随着呼和浩特城市的快速发展，城市人口、机动车拥有量迅速增加，道路交通压力逐年增大，对道路交通安全提出更高的要求。由于无号牌、无行驶证、无驾驶证、无安全保险，非法改装、违法上路、非法运营的机动三轮车在市政道路上随意穿行，对城市道路交通安全、对市民出行安全构成严重威胁。
中国快递协会前会长达瓦表示，应该理解呼市政府禁令的好意，只是执行得有点仓促。毕竟三轮车是适合中国国情的快递运输车辆，对末端物流派送的作用不可忽视。据快递协会做过的一项调查显示，快递公司完成最后一公里的配送任务时90%以上选用的是电动三轮车。
在记者的采访中，各快递公司的快递员和负责人都表示，开汽车，不仅车和汽油成本高，而且小区不好进，进去不好停，出来还要收费。张东红表示，呼市交通日益拥堵，而且停车难，用汽车运快递，会严重影响效率。而人力车无法承担较大的运量，也不能像快递专用三轮车那样安装封闭货仓，快件容易丢失损毁。
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