据悉，被查扣的车辆大部分是快递及运输企业用车，其中部分是电动两轮车。三轮车和电动两轮车是快递行业末端物流最重要的交通工具。没法使用这些送货工具送货，快递公司顿时傻了眼。
内蒙古邮电管理局方面向记者介绍道，自10月15日以来，呼市各邮政快递企业采取各种措施，调整作业计划和经转快件路由、使用自行车、公共交通等替代三轮车、临时增加投递人员（网点发动亲朋一起派送）、提前上班延时下班夜晚投递，大部分员工一天工作12小时以上，拼全力保证日常服务。但仍无法缓解效率问题，呼市的快递物流目前已经变成慢递，多家快递公司的派送效率不到往日的三分之一，快件又不断累加，各网点几乎陷入瘫痪。
此前，小何用三轮车送快件，每天能送80件到100件，现在只能改自行车，送货量只能在40件左右，而且最近越来越冷，全峰的包裹重量也偏重，大家体力越发不支，送货量有时只能达到30件。快递员的工资直接与包裹数量挂钩，因而此前3000多元的收入目前直线降至1000多元，既累又不安全，所以小何的多名同事已经辞职。
全峰快递呼和浩特市负责人张东红向记者透露，最近该公司已经有20%的快递员辞职走人，11月份以来，快件量一直在持续增加，可人手却在锐减，还招不到人。因为禁止使用三轮车后，快递员的收入上不去没人愿意来干了，由此已经影响到整个呼市快递网点的运营，所有网点的包裹量都因为派送效率锐减而不断积压库区。
堵塞“双十一”？
11月11日马上就到了，这是快递行业一年中最为忙碌的季节。年度货运量高峰即将向各快递网点涌来，急需立即派送出去，避免积压爆仓。
索聪明告诉报道记者，呼市平时快件量约为40万件，“双十一”期间预计将达到80万到100万件之间，而全市约有50家快递公司共8000多名快递员工，即使每人每天送100件，仍无法将所有快件顺利运转出去。因此，各快递公司安排了一些新增临时快递员和临时车辆，用以疏解，但是这些临时解决措施在政府10月禁令下，届时派送速度会更慢，造成更多包裹积压，形成爆仓。
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