老李透露，现在出租车安装的“炸弹”实际是一个计米表脉冲发送器，脉冲推动里程表转动，装个脉冲发送器，就可以随心所欲地增加里程数。通俗地讲，不管哪种“炸弹”，它们都是通过控制的士计价器里的传感器，使得计价器的公里数异常增加。只要司机控制着计价器的里程数，无论长途还是短程，轻轻松松就可以实现的士费的大飞跃。
验证：随机乘坐绿的比对，不少计价器有异常
根据老李向记者透露的信息以及部分司机的猜测，目前深圳出租车市场众多绿的已经安装了“炸弹”，且有极少部分红的也安装了。这个说法是否可靠？记者采取抽样检测办法，随机抽取不同出租车公司的车辆乘坐。
10月27日凌晨1时，记者随机拦下了一辆尾号为4B0(西湖运输)，从宝安前进二路南国明珠驶往南头关，并安排一辆事先已知悉未安装“炸弹”的出租车尾随其后。两车同时打表，行驶同一路线，路况基本相同。到达目的地后查看两辆车车费，其中尾号4B0(西湖运输)的发票联显示行驶了9.93公里，价格为32.48元，而未安装“炸弹”的车辆计价器显示为6.57公里，价格为22.2元，两车价格相差为10.28元，足足多出了46%。
考虑到红绿灯的外界因素影响，记者选择的路线途中并没有太多红绿灯口地段，记者观察到，整个行驶过程中，尾号4B0的士车速并无太大变化，计价器也以正常的速率进行跳表，但在其中的某几个时间点，计价器跳动的频率明显增快，达到匪夷所思的地步。尾随的正规出租车司机解释，“一路上的士的速度并没有太大的变化，计价器的跳动速率应该是在一个固定范围内的，所以突然之间的高频率明显不正常，很有可能是在那几个时间点，司机按动了遥控器所致。”
10月2日凌晨，记者采用相同的验证办法，从龙岗平湖海吉星驶往龙岗沙湾检查站，同样的路线，不同车辆显示的里程和价钱又不一样。尾随的正规出租车显示最后的价钱不到17元，而记者随机乘坐的出租车最后显示价钱是22元，又高出5元，足足增加了29%。
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