一位在国家“863”计划中从事高功率微波技术研究的不愿透露姓名的专家也在接受《中国科学报》记者采访时解释说,在自然界,电磁波几乎到处都是,“因为地球本身就是一个大磁场,所以在我们居住的环境中电磁场无时无处不在。就连家中常见的电线,如果用仪器测,都可以测出线外侧有微量的电磁反应。”
在电磁波的谱系中,包括高频电磁波和低频电磁波两种,前者保持在100kHz以上,特性是电磁能随着电磁场快速周期变化,以电磁波的形式向空间传播,存在辐射的可能性;后者则为工频50Hz的电磁波,其电磁能量返回原电路,只能由金属导体传递,辐射几乎没有。
目前,“在我国已经开通或者筹建的磁悬浮都属于中低速磁悬浮,速度在100km/h。”原中国铁道部科学研究院副院长朱其杰在接受《中国科学报》记者采访时表示,“门头沟在建的S1线就属于中低速磁悬浮。”
“磁悬浮产生的辐射是低频的非电离辐射,能量较弱。”赵玉峰解释,“非电离辐射造成的有些异常的临床症状,也都是功能性的改变,不会对分子产生破坏性影响,一旦离开环境场,就可以恢复,它不像电离辐射会造成器质性的改变。”而且,目前这些磁悬浮项目的磁感应强度检测值,只要保证至少一二十米的防护距离,基本是不会对周边居民健康造成影响的。
能耗与成本仍是硬伤
如果辐射不是令磁悬浮“裹足不前”的主要因素,那么磁悬浮的发展到底卡在哪儿?现在,上海市浦东磁悬浮铁路是世界上第一条商业运行的磁悬浮线路,这条总长约30公里,每公里造价为3亿元以上的线路,速度虽快,票价却不如人意。
刚刚建成时,这条磁悬浮线路的单程票普通席售价为75元,贵宾席为150元。如此高昂的价格,令不少人依然选择传统交通,毕竟磁悬浮列车无法到达上海市市内,到达龙阳车站后还需要换乘。面对日益惨淡的运营情况,上海磁浮交通发展有限公司调整了票价,现在的普通席售价为50元,贵宾席也降为100元。不过其运营成本和建设成本何时能收回尚是未知数。
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