面对外在竞争，陈南表示，“我们只有10个月的领先期，我们过去做了两年的事情，自己付出了学习成本，但别人追你，就是10个月的事。”
这事儿面临的挑战
在陈南眼里，三全鲜食的O2O模式没有可直接借鉴的东西，自我摸索的成本高，是他们最大的挑战。
但在陈晓昕看来，三全鲜食的发展瓶颈会出现在餐品单一性与用户需求多样性的矛盾上。三全鲜食一天只有4个品种，而一套成熟的菜单，大概有80个SKU，与便利店或街边餐馆相比，三全鲜食的确难以满足用户多样需求选择。
“三全售卖机能弥补人工服务质量参差不齐的体验。通过友宝线下设备管理的经验来看，一旦三全售卖机达到一定规模之时，线下资产管理、维护的难度必然加大，比如设备在营业时出现故障能否及时修复。” 陈晓昕说，“按照他们设备卖出16份餐的最低标准算，工厂一天量产盒饭是15万份，也接近需要1万台的设备消化（当前实际数600多台）。目前来看，三全中央厨房的资源闲置问题会突出。”
陈南也强调过，三全O2O模式胜在渠道成本、人力成本低于线下餐厅。然而，虎嗅发现三全售卖机不具备餐厅的灵活性，翻台率必然要比餐厅低。换而言之，其每台售卖机的接客量是有限，且办公室消费场景决定了周末歇业。
为了改善上述问题，三全鲜食或从两方面入手，一是强化数据监测，提高补货能力；二是引导用户提前订餐，在售卖机之外挖掘增量订单。
当然，我们不能用苛刻的眼光来审视新事物。以上挑战是基于三全O2O未来发展而言。
未来，三全鲜食只专注卖盒饭吗？像Uber一样，在打车业务之外放大自己的边界，提升“平台”的价值，这或许是陈南正在思考的。
不过，陈南向虎嗅坦言，“（三全鲜食）成了，我们争取变成一个平台商；不成，我们继续做食品里的‘富士康’，也就是食品工厂。”
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