2015年7月10号到7月12号，在北京展览馆举行了2015中国智慧城市国际博览会，腾讯、乐视、中兴、北汽等互联网巨头和汽车界大佬都出乎意料地参加了这次博览会。
当然，作为智慧城市展览的主场，我们最关心的问题还是停车难和雾霾多这两个问题，为此雷锋网记者受邀参观了展览会丁丁停车和充电桩的战略发布会，发现了现在停车市场和充电市场非常微妙的契机。
“到2020年，充电桩的数目预计将达到450万个。目前在北京和广州，新建造的车位中要配置18%的新能源汽车车位；在上海，要配置10%的新能源汽车车位。”
但是有个问题，桩子可用，是可充电的，一些车主花费最后一点电量，艰难地开到充电场所，却看到了大屏幕中这样的景象，有的地方充电桩的确可用，但是上面停着汽油车，有的地方没有车，但却锁着车位锁。所以当我们看到有些停车App那些虚假数据感到激动的时候，我们是不是能解决，新能源汽车开到这个显示可用车位，这个车位就能归他所用的问题呢？
目前市面上，一些充电桩是可以用手机直接通过蓝牙控制的；一些充电桩是手机通过网络连接到充电桩控制的；有些充电桩是需要刷卡的，如何在刷了卡之后车位的车锁自动降下？
这需要硬件来解决，用互联网的思维来要求的话，最好是对用户体验的很好的表现，这就是我们产品的价值所在。
如图示，发布会上丁丁停车向我们展示这个智能硬件解决方案的两条信号线：一条是是车跟车位间的互联；一条是充电桩跟车位间的互联。这样用户通过App找到预约车位后，充电桩这边会自动降下车锁。
会后，雷锋网记者问丁丁停车创始人申奥，充电桩公司凭什么跟你们合作，而不是不自己做车锁？
“智能车锁的技术有门槛：
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