汽车尾气是影响北京市空气质量的主因之一。近日连续几个严重雾霾天，让零排放和不受限行影响的新能源车越来越受关注和欢迎。昨天上午，北京市发改委发布并解读《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法》，加快完善本市充电设施建设配套政策体系，鼓励车主选择纯电动车驾驶出行。
给新能源车充电
规划
2017年平均每5公里就有充电桩
办法提出，到2017年在全市范围建成平均服务半径5公里的公用充电网络。据介绍，北京市已于2014年建成中心城区平均服务半径5公里的公用充电网络，2015年基本形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。
更近的规划是，明年计划新增5000根公用充电桩，争取实现公用充电设施突破1万根。
解读：按照“从中心到边缘、从优先到一般”原则
如何完成这一目标？市发改委相关负责人解读道，一是要落实新建及改扩建建筑充电设施配建标准，二是要加快既有公共停车区域的充电设施建设，支持重点企业适度超前布局，按照从城市中心到边缘、优先发展区域向一般区域逐步推进的原则，逐步增大公共充电基础设施分布密度。
布局
社区充电桩按停车位100%规划建设
为保障充电设施建设基本条件，北京市新建及改扩建各类建筑物按以下标准建设充电设施或预留建设安装条件：办公类建筑按照配建停车位的25%规划建设；商业类建筑及社会停车场库（含P+R停车场）按照配建停车位的20%规划建设；居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设；其他类公共建筑（如医院、学校、文体设施等）按照配建停车位的15%规划建设。鼓励在现有公共停车场配建一定比例的充电设施。
解读：百分百指的是“建设或预留建设条件”
“居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设”，这是否意味着如果一个社区内有500个停车位，将来就会建成500个充电桩呢？发改委相关负责人表示，按国家相关政策，这里的百分之百是指“建设或预留建设条件”，也就是说，如果一个社区内有500个停车位，要建设500个充电桩或符合500个充电桩的预留建设安装条件。
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