边师傅：京牌对于我来说我是赞成的，因为本身你就是在北京的路面上跑，如果不是京牌的话，他所有的档案全在外地，北京的交管部门什么都没有，存在安全隐患问题。所以京牌还是应该限的，要不然北京本身就很拥堵了。
我听说确实有一些村里的几个小伙子，家里有车，一想北京活儿多，拉滴滴能挣钱。从外地基本都是张家口或者河北周边的，说周一一大早开着车来北京了，然后天天拉，也不租房，困了累了就睡车里，睡几个小时起来再接着跑，到周六的时候开回去。
回家休息两天，周一又回来了。这肯定是增加了北京路面的交通拥堵，肯定是疲劳驾驶，这么干肯定存在危险，他不光是对自己安全不负责任，对别人，对乘客和别的车带来危险。
户籍的话限制有点苛刻了，像我就是外地户籍司机，我就是燕郊的，我依然会在北京生活，依然在北京工作，人还是在北京。因为我的家整个都在北京，顶多我换一个行业，难道我就不在北京了么？减少北京的人口了么？
互联网的时代，是共享经济的时代，是为了把像我这样的，我自己的车本身自己闲着也是闲着。
其实我就是不拉网约车，我的车依然是在北京路上跑，就是把这些闲置的车给利用起来，改善大家的出行。所以如果把这块限制起来的话，对改善整个北京的出行是不利的。
据我了解很多公司的老板和上班族，他们现在已经习惯于用网约车了。因为用网约车很方便，不用我自己开车。
他们可以在车上完成很多办公，在去公司的路上接电话，安排工作上的事儿。他自己不开车了，也减少了路上的车辆，从这点上，是可以缓解北京交通压力的。
我遇到过坐我车的乘客跟我说，突然觉得我们家的车没用了，上班打滴滴挺好，又方便还省钱。自己不用开车，因为到公司楼下，像国贸地区，又堵车停车又贵。
我原来在国贸招商局大厦，停车第一小时10块，第二小时起每小时15，一天停车费100多。有这钱完全够打车的了。互联网 是很好的方式，把大家的车利用起来，其实也减少了很多人开车了。
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