与我一同坐在直播间里的，是三位西服笔挺、皮鞋锃亮的网约车师傅，他们都是模范专车司机。这与我们上次在街上抓的形色各异的网约车司机看上去很不一样。
之前我在问领英要这些师傅介绍的时候，对方扔过来的是网上对他们的新闻报道。所以真聊起来，感觉他们显然对采访这事儿并不陌生。他们的观点表述没有那么凌厉，却有另一种独特。
三位网约车师傅：
边师傅 户籍燕郊 京牌车 做网约车1年多
王师傅 户籍河南 公司车 做网约车1年多
张师傅 户籍北京 京牌车 做网约车1年半
壹
博望志：新政关于网约车的排量和轴距要求，会带来哪些影响？
张师傅：排量的T是个关键问题，我感觉现在德系车一般带T的多一些，你像日系车就不带T，它就是1.8，这就非常尴尬。
滴滴专车现在主要路上跑的，有几项大车，天籁、本田雅阁、帕萨特、凯美瑞，那毫无疑问帕萨特是大众的车，一般都是1.8T以上的。
那凯美瑞、本田雅阁包括天籁，它没有带T的，要么就2.0，要么就1.8。但是一般我们拉活儿的人都会买1.8的，终归要省油，成本减少了。一旦出台1.8T，那可以想象一下……
所以我不太赞成这个1.8T。因为轴距我认为差不多都能达到，因为专车属于B级车，它都会这样设计，就是这个T我觉得比较敏感一点。
边师傅：我觉得排量这个出来以后，限制了很多快车，快车这部分消费群体很大，他们觉得我只想把它作为代步工具，我就是从A点到B点，你把我带到那就行了，我就是这个要求。
但是我不想花太多钱，因为我工资没那么高，只想作为代步工具，他这样直接就把这么大一部分的消费群体给砍掉了。有这个T以后肯定都要B级车以上，这对普通老百姓来说是不公平的。
对于赚钱多的人没影响，我就打专车嘛，本身我也想舒适一些，对于我挣钱少的人，我就没办法了。所以对这个群体是有影响的。
这对老百姓来说是不利的，还有就是本身也不环保。排量越大肯定污染越多嘛，那还用说啊。那就违背了国家提倡的这个绿色出行，那你要那么大的排量，肯定污染就会多。
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