谷歌无人驾驶车：这个锅我不背！
在当时，谷歌因为迫切需要工程师操纵街景取景车，去抓取周围住户的WiFi数据，并将其传送回谷歌的服务器。街景小车也总是在街道上晃悠。
2007年，人们还比较朴实，依旧觉得谷歌是一家充满了神经病的科技公司。当面对谷歌取景摄像头，纷纷觉得日常生活受到侵犯，甚至也因为在卫星图像上看到自己的住所而感到恼火。
虽然原则上，谷歌街景取景车拍摄的照片用来创建和辅助验证谷歌地图的基础数据。但它确实侵犯了居民的住所隐私，于是在全球各地都遭到了巨量的起诉和处罚。而谷歌在支付大量罚款后，开始对街景图片中的车牌号和人脸进行模糊处理。
虽然现在乾坤倒转，人人开始追着谷歌取景车跑……
到了2010年9月，谷歌街景服务已遍及七大洲，200多个国家或地区。而借助先进的程序识别，谷歌地图现在可以十分精确地识别建筑物的图片，以及路牌和交通信号。
2014年，谷歌斥资5亿美元收购Skybox公司，甚至还获得了两颗自有卫星。如今，谷歌地图用户已经超过10亿，成为谷歌仅次于搜索引擎的第二大资产。地图部门已经成为谷歌的主要产品部门，「地面实况」项目仍在推进和寻找并购。
谷歌地图的未来：
其实，我们可以先看一项数据那么国产地图导航和谷歌地图的差距在：以手机iOS版本举例，
谷歌地图iOS版本不到20MB
百度地图102MB
腾讯地图80多M
高德地图130MB
谷歌地图没有地图包，而国产地图不算地图包，在占用内存不同基础上，他们的功能基本一样。实时导航时，谷歌地图产生的流量非常小，远远超过国内地图软件。可以说谷歌地图在地图渲染、手势操作和前端界面等功能上一直是世界范围内的行业标杆，而国内的卫星图、街景、三维地图、室内地图都是跟在后面疯狂追赶。
谷歌用它的实例表明，科技公司往地图方面进军，不仅仅需要对世界很多很多很多的爱，也需要很多很多很多的钱。
地图行业是十足十靠积累和投入的，技术能力和产品设计循环上升，才能让产品更美一点。谷歌占尽了先发优势，积累足够多的经验，技术团队能力和投入的资源，确实在世界领先。
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