作为一家 2016 年预计交付量不到 10 万台，Q4 单季度只能生产 14037 台汽车的小型汽车厂商，超级电池工厂的建造和土地的购置需要用到大量的现金。超级充电站的建设和管理需要现金。在现有工厂中提高产能也需要不少的投资，特斯拉在公开信中表示今年共投资了 15 亿美元用于提高产能。在美国经商，政治游说也是一笔支出。
目前的特斯拉仍然处于不稳定期，只不过这种不稳定更多地体现在业务水平的不断提高。不稳定期可能会在未来的几年，甚至几十年中继续存在。可以肯定的是，只要特斯拉仍然没有在生产、销售网络、基础设施等一家汽车公司必备的环节上形成稳定的规模效应，相关的大手笔投资仍然会持续下去。
至于那些“华尔街分析师”们对于特斯拉盈利的观点？不需要太较真，看看就好。这家公司的发展取决于 Elon Musk，而不是高居铜牛上空的资本玩家。
2015 年，特斯拉都有啥大新闻？
人事变动
上任刚满一年的特斯拉中国区第二任总裁吴碧瑄于 2014 年 12 月离职，超级充电站项目总监朱晓彤随后接任这一要职。
（朱晓彤，图片来自：环球网）
特斯拉在 2 年内更换了两位中国区 CEO 的原因被指是中国区销售业绩的不佳。
在随后的 2 月 11 日，经新浪财经证实，特斯拉前任全球副总裁、大中华区 CMO 金俊也已经从特斯拉离职。
让家里用上电动车同款电池
4 月 30 日，特斯拉发布了一款跟汽车没太大关系的产品——Powerwall 家用电池系统以及公用电池系统 Powerpack。Powerwall 提供备份应用优化的 10kWh 版和日常使用优化的 7kWh 版。
在 Powerwall 发布一周后，Elon Musk 透露 Powerwall 已经收到了超过 3.8 万个订单，当时预计需要到今年中期才能满足这些订单的需求。
工厂还没建好，就要扩容了
2014 年 6 月，特斯拉超级电池工厂 Gigafactory 在美国内华达州动工，计划和松下等合作方一起，将生产每千瓦时电池组的成本降低 30%。
在最初的规划中，Gigafactory 占地面积是 580 万平方英尺，不过在 7 月 16 日有消息表示特斯拉又购买了额外的 1200 英亩土地，主要用于建设“缓冲地带”。
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