SpaceX曾向美国联邦航空管理局(FAA)申请陆上着陆，但火箭着陆前需要飞越一片濒危野生动物保护区，着陆失败可能危及野生动物安全，因此SpaceX没能在此次发射前获得地面着陆的批准，选择了在海上着陆。
马斯克在其推特上表示：在船上着陆是很困难的，就像飞机降落在航空母舰与陆地上，着陆面积太小，同时（火箭）还在保持旋转与移动。
相比较陆上着陆，海上平台着陆所需燃料较少。这是因为火箭飞行轨迹是一条抛物线，如果希望在陆上回收，无论是垂直方向还是水平方向，火箭都需飞行更长的距离。而在海上平台着陆，可以计算火箭的飞行轨迹选择停泊位置，缩短火箭飞行距离，节省燃料。
此次驳船（回收平台）停靠的位置位于北纬32°07'44.0",西经120°46'43.0"
在完成“猎鹰9号v1.1”火箭的谢幕发射后，SpaceX公司将在2月6日迎来另一次火箭回收，这次发射将在佛罗里达州卡纳维拉尔角进行，使用的是“猎鹰9号FT”火箭，并且回收同样将在海上进行。
火箭回收重复使用将给全球太空商业发射带来革命性变化：回收一级火箭将大幅降低火箭发射费用，人类前往太空不再昂贵，廉价太空时代指日可待。因为一枚火箭的成本，燃料仅占很小一部分，火箭的导航控制系统、燃料储箱和发动机等部分才是大头。如果一枚火箭可以重复使用，将大大降低发射成本。
此前SpaceX每次发射费用约6000万美元，其中燃料费用仅20万美元。实现火箭回收技术后，发射价格有望降低一个数量级，每次仅600万美元甚至更低。SpaceX创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）曾表示：“我想我们将很快积累像一个舰队一样多的回收火箭，这将使我们花费数年的时间去使用它们，并确保它们都工作的很好。”
扣入“猎鹰9号v1.1”火箭整流罩的海洋观测卫星“Jason-3”
“Jason-3”卫星是由美国国家海洋与大气管理局(NOAA)牵头，美欧合作研发的一颗海洋观测卫星，它能够收集海洋变化数据，并预测飓风强度，原本计划在2015年发射，因去年6月SpaceX公司发射失利，推迟至今年1月发射。
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