另一家机票预订平台是“比价模式”，旗下同样有大量代理商。代理进驻需要交纳费用，收费方式分为CPC和C A P两种。简而言之，CPC是点击收费，即用户点击其页面一次，平台就会向代理商收费。CPA是按照每笔交易收费，有成交就需要缴费。“所以代理是帮平台打工”。H先生说。
风险：自费补贴、积分兑换内有猫腻
去年，民航进入代理费“零时代”，代理商不能再从航空公司处获得机票代理费。此外，机票价格实行明折明扣，严禁任何形式的暗扣，也不得额外加收服务费。代理商的盈利空间缩水。“为了赚钱，代理商只好靠各种不规范行为，从消费者身上赚钱。”。H先生说，有些代理商会通过自费补贴、积分兑换或者将团体票分拆销售等方式，销售更低的票价，这种情况如果不开行程单报销或者不进行退改签的话，消费者很可能意识不到潜在风险和麻烦。H先生承认，最近频频被曝光的不合理退改签政策、不及时通知旅客航班变动信息、“弃程”，包括积分兑换免费票、虚假票号，都是不良代理的猫腻手段，也是行内潜规则。
违规：票代门槛低监管松
按照中国航空运输协会（简称中航协）的规定，各网络机票平台对代理商承担管理职责，应严查代理商的代理资质，通过技术手段监督代理商的违规行为，对存在恶意违规的代理商进行清理。H先生说，在进驻平台签约时，代理商都需要交纳数万元不等的保证金。如果出现违规现象，平台会扣押保证金或扣除票款作为惩罚。换言之，代理押了一笔钱在平台处，一出问题，平台就会拿这笔钱来赔偿。“这次有平台提出退一赔三的保障，但这个赔三，估计还是用的代理商的保证金。”H先生说。
H先生还告诉南都记者，从技术角度而言，平台应该能监控到代理商的违规出票，因为票代的行为在票面上都能得到体现，比如机票行程单的价格、舱位等。现实情况中，供应商的违规出票现象却比比皆是。对于被曝光的代理违规行为，平台可采取措施清退涉事代理商。不过H先生认为这没有什么影响，“代理商换个马甲，继续又可上线。尽管国家对机票代理商有一定的资质要求，但很多人想办法绕开了。比如加盟机票代理，租赁‘航空铜牌’即机票代理人合法资质。代理人的门槛非常低，这也是违规现象多的原因之一。”
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