另一家机票预订平台是“比价模式”,旗下同样有大量代理商。代理进驻需要交纳费用,收费方式分为CPC和C A P两种。简而言之,CPC是点击收费,即用户点击其页面一次,平台就会向代理商收费。CPA是按照每笔交易收费,有成交就需要缴费。“所以代理是帮平台打工”。H先生说。
风险:自费补贴、积分兑换内有猫腻
去年,民航进入代理费“零时代”,代理商不能再从航空公司处获得机票代理费。此外,机票价格实行明折明扣,严禁任何形式的暗扣,也不得额外加收服务费。代理商的盈利空间缩水。“为了赚钱,代理商只好靠各种不规范行为,从消费者身上赚钱。”。H先生说,有些代理商会通过自费补贴、积分兑换或者将团体票分拆销售等方式,销售更低的票价,这种情况如果不开行程单报销或者不进行退改签的话,消费者很可能意识不到潜在风险和麻烦。H先生承认,最近频频被曝光的不合理退改签政策、不及时通知旅客航班变动信息、“弃程”,包括积分兑换免费票、虚假票号,都是不良代理的猫腻手段,也是行内潜规则。
违规:票代门槛低监管松
按照中国航空运输协会(简称中航协)的规定,各网络机票平台对代理商承担管理职责,应严查代理商的代理资质,通过技术手段监督代理商的违规行为,对存在恶意违规的代理商进行清理。H先生说,在进驻平台签约时,代理商都需要交纳数万元不等的保证金。如果出现违规现象,平台会扣押保证金或扣除票款作为惩罚。换言之,代理押了一笔钱在平台处,一出问题,平台就会拿这笔钱来赔偿。“这次有平台提出退一赔三的保障,但这个赔三,估计还是用的代理商的保证金。”H先生说。
H先生还告诉南都记者,从技术角度而言,平台应该能监控到代理商的违规出票,因为票代的行为在票面上都能得到体现,比如机票行程单的价格、舱位等。现实情况中,供应商的违规出票现象却比比皆是。对于被曝光的代理违规行为,平台可采取措施清退涉事代理商。不过H先生认为这没有什么影响,“代理商换个马甲,继续又可上线。尽管国家对机票代理商有一定的资质要求,但很多人想办法绕开了。比如加盟机票代理,租赁‘航空铜牌’即机票代理人合法资质。代理人的门槛非常低,这也是违规现象多的原因之一。”
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