不仅仅是汽车本身，谷歌原车型的汽车供应商德尔福、李尔、劳什等也都参与到了未来汽车的浪潮中，并且这些供应商的总部都位于密歇根州。德国博世也在该州有大量的业务。对于博世而言，已经建立了底特律和硅谷之间的联系。高科技的创新和制造业的技术正在变得越来越完善，这能更好地实现汽车的自动化、电气化和连结性。博世位于硅谷、密歇根和德国的团队正在努力协作，为整车商提供更好的解决方案。
作为企业工业的发源地，底特律是传统汽车产业资本聚集的象征。但是你可能不知道，底特律去年也开始拥有自己的创新孵化器：TechstarsMobility。为了刺激底特律汽车经济的发展，这个加速器的到了来自福特、本田和韦里孙通讯(Verizon)的支持。今年即将启动第二轮融资，以吸引交通为导向的企业前往底特律投资研发。Techstars的最大优势在于能够充分发挥底特律作为汽车之城的地位优势，同时又能借助于创业崛起的时代优势，处于时空交汇的历史契机。据Techstars董事总经理TedSerbinski介绍，该平台已经汇集了来自克莱斯勒、通用汽车、潘世奇、沃尔沃和宝马汽车的创新项目，拥有超过300名导师参与这些计划。经过超过百年的积累，底特律仍然对于汽车制造行业有着不可替代的作用，拥有大量的、高质量的行业专业知识和技能。底特律在车辆制造、建设和运营方面的经验也值得硅谷借鉴。
福特全球技术事业部首席执行官BillCoughlin也是Techstars在全球的支持者和参与者之一。他表示，汽车城仍然拥有产业资本。尽管行业不断发展，要确保世界上最优秀的人才仍然愿意源源不断来到底特律发展，为全球汽车产业发展提供解决方案。通用汽车的ChevyBolt就是底特律全新商业战略成果的最好展示。
在更遥远的未来，前进不仅仅意味着地理方位的变化，而是行业如何定义和分类。说不定会有那么一天，当汽车制造和科技的界限完全被打破，那么福特、通用可以大胆地去做社交媒体，微软、亚马逊也可以轻松指挥无人车的来去。
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