在Quay Valley小镇，海斯准备建设世上第一条正式运行的超级高铁，负责建造的是HTT，估计要花费1-1.5亿美元。
HTT CEO德克·阿尔博恩（Dirk Ahlborn）在马斯克网上提出超级高铁概念后3个月创办了公司，他与马斯克是朋友。阿尔博恩的企业与马斯克的SpaceX几乎没有竞争，他认为竞争会分散精力。阿尔博恩说：“马斯克建设的测试跑道是缩小一半规格的模型，它无法真正投入使用，它们的建造规格与我们也没什么关系。”HTT将重点放在Quay Valley上。阿尔博恩表示：“我们已经走过原型阶段，我们已经拥有自己的专利技术。你可能会认为这是一场竞争，我却不这么看。我们与他们不存在竞争。我们的竞争对手是其它交通工具，如果这也叫竞争，那已经没什么好争的了。”
HTI的悬浮平台
用太阳能驱动，既是交通系统也是电力系统
HTT已经紧锣密鼓投入到超级高铁建设之中。2013年，HTT与工程软件开发商Ansys合作，Ansys负责为HTT超级高铁建立流体力学模型。2014年，HTT与加利福尼亚大学洛杉矶分校合作，寻找最佳建筑设计。今年8月，HTT又与国际工程巨头Aecom和Oerlikon（它的真空技术全球领先）合作。
按照Quay Valley超级高铁的规划设计，搭载2位乘客及货物，车厢时速超过300英里，比马斯克梦想的速度低很多。尽管如此，它可以展示超级高铁的潜能。管道内安装太阳能电池，支持塔上装备风能涡轮机，在制动过程中收集动能，这样的设计可以产生更多的能源。HTT准备将多出的能源出售给电网，从而建立一个大型交通系统，同时又是一家电力公司。
阿尔博恩拒绝透露具体技术，然而Aecom和Oerlikon的高管们表示，在与HTT达成合作之前曾严格评估他们的计划，现在他们已经积极参与到所有开发进程之中。
看起来HTT和Quay Valley已经赢得超级高铁竞赛，但海斯却不这样认为，他说：“为什么只能有一家超级高铁公司？为什么不能有许多呢？”
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