大众汽车“排放门”事件在全球引起轩然大波，为何号称“高标准环保”的柴油车在美国惨遭滑铁卢？在其他国家、其他品牌是否存在同样的行为？德国汽车业会受到怎样的影响？
作弊“神器”
国际清洁运输委员会(ICCT)在柏林的分支机构在测试部分品牌柴油车(2012款大众捷达、2013款大众帕萨特、宝马X5)尾气排放时发现了大众作弊的“端倪”。之后，ICCT与美国西弗吉尼亚大学联合展开实验，结果证实大众车辆在受检状态下与正常行驶状态下的尾气排放量差别巨大。该检测结果后被提交至美国环境保护署。
美国环境保护署18日指认，德国大众汽车公司所售部分汽车安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”，也就是一种发动机尾气排放操控软件。利用这一软件，大众柴油车在尾气检测时能以“高环保标准”过关，而在平时使用中却大量排放污染物，最高达到美国法定标准的40倍。
国际清洁运输委员会(ICCT)柏林分支机构负责人彼得·默克在接受德国《明镜》采访时说，被检测的大众柴油车都只安装了一种尾气清洁系统，帕萨特为SCR系统，需经常填充尿素用于废气中和；捷达为LNT系统，其中的过滤器必须定期清洗。
无论填充尿素还是清洗过滤器都会带来额外的成本，例如安装较大的过滤器，厂家的生产成本会增加100欧元至200欧元。为节约成本，大众采用操控软件，尾气清洁系统只有在接受尾气检测时才会完全激活。
影响广泛
综合各方信息，截至目前，卷入违规排放的大众柴油汽车数量预计为1100万辆，主要为搭载EA189型柴油发动机的车型，涉及大众、奥迪、斯柯达、西亚特四个品牌。其中，德国市场约280万辆，美国市场约48.2万辆，瑞士市场约18万辆。
除美国外，德国、韩国、意大利等国也开始调查大众汽车是否在当地违规。德国下萨克森州布伦瑞克检察院23日宣布对大众“排放门”展开初步调查，德国联邦交通部的一个调查委员会已抵达大众总部所在地沃尔夫斯堡，将对涉事车辆是否符合德国和欧盟法规进行评估。瑞士方面25日宣布暂时禁止在当地销售大众品牌的柴油汽车。
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