早在2013年，马云就发现了这个问题，因此，他做了菜鸟网络，希图搭建属于自己的供应链平台，然而，仅靠菜鸟解决物流是远远不够的。阿里需要一张全国性的供应链网络，包含仓储和物流，当阿里真正的上帝——中小企业需要相关服务的时候，阿里要拿得出来。除了苏宁，没有第二家公司能够提供这个。同时，苏宁的强势品类是3C和家电，是阿里牵制京东最好的帮手。
再看京东，如今的它也经不起任何一记昏招。京东崛起正是由于强大的供应链，在仓储、配送方面不计成本的投入。“提高中国国内，产品的搬运效率。”是刘强东挂在嘴边的话。目前，京东在扩充品类的时候，需要自身之外的供应链资源进行补充。不久前京东对永辉的入股，正是这种近平台化的思维——让永辉在生鲜方面的资源，弥补自己在生鲜和日用消费百货领域的短板。
同时，京东的问题则是供应链为王的零售商思维太过强悍，在POP开放平台上很难平衡和商户之间的关系。7月，优衣库和京东的蜜月就结束了，此前，包括Jasonwood、Timberland、迪卡侬等品牌商都曾从京东退店。京东对入驻POP的商家和对自营采销的供应商，都以采购的思维去合作，对商户品牌和个性需要缺乏尊重和认可。补一些平台商的思维，京东才会更好。
马云和刘强东的优点和缺点
“马云的缺点，恰好是刘强东的优点，刘强东的缺点，恰好是马云的优点。”这是中企哥和某电商行业老兵聊天时听到的，年度最佳，换个说法的话，也许马云变得像刘强东一点，刘强东变得像马云一点，俩家公司就都能得到幸福了。
“你知道京东现在多少人吗？5万人！阿里巴巴是慢慢长起来的，现在才23000人，收购加起来25000人。你知道我为什么不做快递？现在京东5万人，仓储将近三四万人，一天配上200万包裹。我现在平均每天配上2700万包裹，什么概念？中国十年之后，每天将有3亿个包裹，你得聘请100万人，那这100万人就搞死你了，你再管试试？” 马云这番话引起轩然大波，但是，这也泄露了其内心真实想法———只想搭平台，只想做轻公司，永远无意变重。阿里的发展也是沿着这条路，零售、物流、本地生活、支付、财富管理……所有的业务都是如此。轻资产，平台化，优点是利润高，缺点是对产业不够深入，掌控力不足——天猫就是最好的例子，菜鸟亦如是。
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