北汽销售人员说：“衡水现在还没有新能源车。只有北京有，只出了一批出租车。”
记者查询了几款在其他城市已经被用作出租车的新能源车价格，发现在没有补贴的情况下，以北京为例，北汽EU260的厂商指导价为25万，比亚迪E6的指导价在30-36万，在北京地区有指标的购车人，可以直接享受11万元的补贴。而没有补贴的衡水出租车司机想要到北京买车，就必须支付全价。
全市没有补贴、没有销售、没有充电桩，在这种三无情况下，衡水市为何执行此项政策？对此，衡水市运输管理局一位工作人员告诉记者，政策的制定方是河北省公安厅交通管理局，目前是衡水市车管所只给新能源车上出租车牌照，他们正在积极和其他部门进行协调。“3月1日以后，这项政策是省交通厅，各地公安交管部门对当地的要求。石家庄、邢台等几个地市，也有类似现象。他们就暂缓执行这个政策。我们作为管理部门，也给当地政府说了一下，请示一下能不能暂缓这项政策，现在正在等上级批复。”
这位工作人员告诉记者，衡水市的确没有充电桩，全市1000多出租车司机中，已经有几十名司机因为政策而无法上路。衡水市交警支队宣传科负责人张丽告诉记者，他们只管执行上级政策，至于衡水市有没有政策执行的条件，不由他们负责。“那不属于交警管辖的范围，衡水市区有多少充电桩，有没有卖这个车的，我也没有统计，我们只是执行省政府的一项政策，必须是新能源车然后才能上牌。”
不管衡水市没有补贴、没有充电设施、没有新能源车销售的实际情况，衡水市车管所坚决执行了上级政策，导致目前几十位的哥的姐赋闲在家。那么在政策制定阶段，有没有考虑各地的实际情况？有没有和各级政府以及相关运输管理单位进行协商？对此，中国之声也将持续关注。
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