▲内饰细节
除了直接影响舒适度的空间、座椅外，车厢氛围同样能够在感官上影响乘坐体验，IT之家试乘的这款车为“玛莎拉红”配色内饰，采用大面积搪塑软包内饰板件，据上汽官方说，这是同级车型中软包面积最大的一款车，营造出了同级中较强的豪华感，不过在后车门内扶手、座椅缝线和按钮手感等处还是会不经意感受到粗糙的地方。
▲方向盘
2.0T两驱互联网智享版配备了超大全景天窗，并且可以语音控制开关，这是一个超级加分项，给乘坐带来的丰富的情趣。荣威RX5的储物空间还算丰富，中央扶手箱前有两个杯架，后排座椅的中央扶手也有两个杯架，四个车门均有储物开槽，可惜开槽不大，勉强放一瓶水。
▲内饰细节
荣威RX5的隔音效果让人印象深刻，试乘阶段人很多，但坐在车里能很好隔绝外面熙熙攘攘的噪音。不过由于此次试乘驾驶员没有提高车速行驶，所以我们无法准确判断它在行驶过程中对风噪和轮胎噪音的隔绝能力。2.0T版荣威RX5配备的是米其林浩悦轮胎，规格235/50 R18，是一款主打舒适性的高端轮胎，具体行驶噪音我们也会密切关注进一步测试结果。
▲轮胎轮毂细节
▲电动尾门
总体而言，荣威RX5的驾乘感受虽没有达到越级表现，但在同价位车型中实属一流，无论是空间还是舒适性配置都可圈可点，能够完全满足三口、四口之家的舒适出行。
YunOS for Car互联网汽车体验
既然号称全球首款互联网汽车，那么IT之家当然更加期待车联网部分的体验，荣威RX5深度整合了阿里YunOS for Car系统，从汽车电子控制的底层功能到最表层的娱乐多媒体功能交互均在YunOS for Car中完成。荣威RX5的中控配备了10.4英寸电容触摸屏，同时机械与数码液晶显示相结合的仪表盘也能够显示YunOS for Car系统的丰富信息。实际体验了这块触摸屏，反应很灵敏，可视效果也能达到平板电脑的水准，交互逻辑相对简单，上手学习成本较低，打破我对汽车中控操作一贯“反人类”的印象。
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