1、承诺书是否能够替代法律法规和国家标准，深圳为何赶在国家标准征求意见出台之际要企业签承诺书？
2、一次性强制淘汰这么多电动车损失由谁承担？
3、快递小哥因强行被换车影响收入会不会引起连锁反应？还有一家快递公司向澎湃新闻表示，确认接到通知了，但是执行起来难度很大。
“因为我们深圳公司前期是要求快递员自带车入职的，很多快递员花了三千多买的电动三轮车，现在让报废更换，他们当然很抗拒，让公司全部承担更换两轮车的费用，成本压力的确太大。” 值得注意的是，深圳邮政局、深圳交警局制定的这份《承诺书》，并非仅仅针对快递公司，水配送公司也被纳入其中。
澎湃新闻获悉，4月29日，深圳举行了新能源电动汽车供需对接洽谈会，深圳几乎所有快递企业参会。 “未来，在深圳市开展快递服务，新能源汽车和电动两轮车配合使用是趋势。”上述某快递公司高管表示。快递投资者、快递专家赵小敏向澎湃新闻表示，机动（电动）快递三轮车将逐步退出历史，快递企业被迫改用新能源车或电动两轮车已经不容逆转。
快递企业在政策应对上需要更加积极主动，必须要有巨额的资金投入，无论是内部的信息化、自动化或半自动流水化作业，还是土地及车辆运力以及专业团队的投入及激励机制的变革。 “未来，快递公司在设备、土地、信息化的投入势必加大，因此，快递价格上涨的时钟已经拨动”。赵小敏告诉澎湃新闻。
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