那么，如果铁路客票市场化需要在4年后才能真正推行，是否意味着12306真正意义上的电商运营也需要到2020年左右才启动？我认为，铁路仅销售火车票，而迟迟不利用绝好的12306平台做广告、订餐、酒店、旅游、传媒、金融等增值服务，是因为12306的产品主导思想是安全售卖火车票，需要全力以赴确保网站在关键时期不瘫痪。还有就是作为运输企业，铁路对于互联网商业领域经验基本没有、探索研究不够，所以不敢贸然试水。
从目前呈现的几个方面情况看，我认为12306已经初步具备了开启全面电商化的条件。
其一，就网站本身建设而言，通过不断扩容，加强系统分析，改进技术手段，把余票查询模块和既有系统分离，解决了火车票查询业务占12306整个网站流量的90%以上的关键瓶颈问题。参与社会合作，积极采用云计算等互联网新技术，确保了网站系统运行持续稳定，并经历了2015年春运检验。
其二，从网络购票结构分析，移动互联网广泛应用，手机APP售票分流之后，12306网站系统查询效率、订票效率等指标与往年相比均有30%以上的增幅，运行效率大幅提升，购票缓慢和中断现象基本消除。
其三，12306网络安全技术防控能力不断增强，技术手段更加先进，防控“科技黄牛”能力不断增强，经验更加丰富。加之，互联网商业法制化建设进程加快，商业规范日趋形成。我认为，未来在春运这种特殊时期，对于12306的恶意攻击或恶意刷票，造成严重后果比如网站瘫痪影响乘客出行的个人和企业，不仅可能面临经济处罚，对主要涉事者很可能需要量刑。因此，“道魔相争”迟早会淡化。
其四，铁路货运量下降、客运营销还是传统售票模式、企业效益下滑、员工收益缩水，而大量铁路资产资源闲置，全资产经营、多元化发展的趋势迫切需要铁路企业拥抱互联网商业时代，以求实现重大经营战略转型。
综上分析，我认为，如果12306经历2016年春运考验之后，运行良好，网站安全稳定性和运行效率得到彻底验证。那么有望2016年，中国铁路总公司以铁路客票为核心，围绕旅行服务，在站车餐饮、要客服务、酒店服务、广告传媒等方面，在12306平台全面实施铁路互联网商业举措。
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