昨天，北京市小客车指标调控管理办就今年北京市小客车指标额度及配置比例等有关事项发布通告，今年继续实行机动车总量控制，小客车指标年度配额为15万个，与2015年保持一致，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。
自2016年起新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不用进行摇号。按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。
据业内人士分析，上述变化料将提振北京市电动车市场销售。“摇号遥遥无期，不如先占一个新能源车指标”，将很快成为许多等待购车指标消费者的共识。那么，这种“先到先得”的政策是否会造成恐慌购车，纷纷“占位”呢？京华时报报道称，中国道路运输协会秘书长王丽梅认为，首先，北京施行购车摇号政策以来，市民购车的愿望在递减，另外，新能源车相较普通小客车，其电池性能、续航里程都有一定限制，不急需的市民可能不会盲目“占位”。不过，随着纯电动车技术的提升，可能会有更多的人选择，这时政府政策也需要相应调整。
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