在前六之外，作为第三经济大省的山东快递业务量不足5亿件，仅位列全国第七位，其件数是广东的14%、浙江的20%。而经济总量第七的辽宁，前三季度快递业务仅有1.7亿件，位列全国第15位。
厦门大学经济学系副教授丁长发说，这与当地经济产品结构有很大关系，山东、辽宁均以重化工业为主，而重化工业如钢铁、石化、汽车等产品不适合在电商平台销售。即便是第二经济大省的江苏，钢铁和石化也占据了很大一块，因此江苏快递业务量也比广东和浙江少很多。
中西部迎头赶上
产业结构的差异也拉大了各省之间在快递业务上的差距，东南沿海发达省份与中西部在快递业务量上的差距远远大于它们在GDP方面的差距。例如同样是在华南地区，广东的近邻广西GDP是广东的20%左右，但快递业务量不足1亿件，仅为广东的2.5%。
包括广西在内，有13个省份前三季度的快递业务量低于1亿件，这些省份主要分布在中西部。统计数据显示，1~9月，东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.7%、10.4%和7.9%，业务量比重分别为81.8%、11.2%和7%。也就是说所有的中西部省份加在一起的业务量，还没有广东一个省多。
去年11月在成都发布的《2014西部电商发展观察报告》指出，在全国网购格局中，顺差区域出现在广东、浙江、上海、北京、福建等地。顺差最大的是广东省，在省外消费1元，同时向省外销售3.4元；而西部地区则几乎全是逆差区域，逆差最大的是甘肃，从省外收入1元，却有17元花到省外。
不过，随着电商发展的深入和中西部经济的加快发展，这种差距在逐步缩小。国家邮政局的《通报》指出，以纺织服装生产、制鞋等企业为代表的邮政业大客户，为充分利用中西部地区资源优势，开始出现由东南沿海地区向交通发达、土地资源充裕、人力成本相对较低的中西部内陆地区转移的趋势，部分企业形成了东部营销、中西部仓储发货的经营模式，带动快递业务区域推进式发展。
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