“如果不是电池供应不足，我估计新能源的推广数量会更多。”政策刺激新能源汽车市场出现爆发式增长，而动力电池供应不足在一定程度上拖了推广的后腿。“我了解到，有的商用车品牌8、9、10月份都不敢接（新能源车的）订单了，因为电池供应不足。”目前业内人士表示对动力电池市场的担忧。
该业内人士介绍，今年前8月，国内新能源汽车的产量虽然仅为12.35万辆，但动力电池的缺口已经达到了2Gwh左右。按照目前的配套情况，这一“缺口”应该能满足10万辆乘用车或者3万辆左右的新能源商用车。
在此之前，国家曾提出新能源汽车推广的方案目标，到2020年，国内新能源汽车的保有量将达到500万辆。如果按照这一数字，未来新能源动力电池的需求空间巨大。
极具潜力的市场让动力电池行业的上下游为之疯狂。二级市场概念股被热炒，各路资本竞相涌入、企业纷纷加速投产，看上去一片繁荣的景象背后，也有无数业内人士心存担忧。“动力锂电池产业尚未发展起来就已经过剩了。”某相关人士总结道。
“疯狂”的动力电池市场
“今年动力电池供不应求的状况主要有几个方面的原因。”相关人士告诉记者。
首先，虽然早在2013年，政府就发布了新一轮新能源汽车推广计划，明确了到2015年和2020年的新能源汽车推广的阶段性目标，但更多地方政府补贴等政策的启动都是从2014年下半年才开始的。与此同时，在2013年，整车生产厂商基本上都处于试水市场的状态，并未进行大规模的生产。由于之前政策、需求不明朗以及机制不到位等各方面原因，一些原本规划投产的产能也没有按预期投产。“据我了解，青海有一家上游的材料生产商，5年了产能一直都没得到落实。”
其次，今年动力电池的紧缺，与商用车市场快速启动有关。很多的商用车生产企业，基本上都是在2014年底才找到最适合切入的细分领域，比如6~8m的客车市场。这些找准最适合切入市场的商用车生产企业“一哄而上”，以至于今年前8月，纯电动商用车需求大放量，同比增速高达8倍，远远超过乘用车2倍的增速。由于商用车对动力电池的平均需求量远高于乘用车，因此其产量的暴涨必然进一步加大动力电池的需求缺口。
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