一年一度的“双11”大促又要来了,近日,包括圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递等主要加盟制快递公司,开始陆续下发内部通知,将派送费最低标准上调至2元/票。派送费上调了,是不是意味着消费者要支付的快递费也要上调?这应该是更多人关心的问题。事实上最近几年来,用于网点之间结算的派送费一直呈上调趋势,而各快递企业对快递终端价格的上涨却一直比较谨慎。
到底提的什么价
所谓的“派送费”,其实并不是消费者要递送快递所支付的费用,而是加盟制快递企业旗下的各加盟网点,相互派送跨区域快件时结算的费用,即发件网点要支付给派件网点的费用。
据记者了解,目前关于派送费的标准,各快递企业并不一致,就算同一家企业,也可能会因区域不同而有所差别,而此次调价的基本原则是,低于两元的全部上浮,超过的则不用降下来。
一家民营快递企业的管理层对记者透露,其实这几年的派送费一直在上调的趋势中,从过去的0.5元涨到了现在的2元。上调派送费主要是由于地区发展的不平衡,发件主要集中在东部发达城市,一些欠发达地区的网点基本就只有派件业务。派送费的调整由快递企业总部指导和监督,另一个目的也是确保基层快递员的收入,避免中间克扣。
那么,派送费上调后,上涨的这部分费用是不是会进一步转嫁给消费者呢?这就要先分析下目前快递企业的组织架构和定价模式。
在我国的民营快递市场,除了顺丰速运,包括“四通一达”在内的大型民营快递,都是通过加盟的方式迅速扩张。在这些加盟制快递企业中,总部实际上是一个松散的管理机构,把运单预收费作为主要的收入来源,例如每单一元钱。这样加盟商数量越大,递送量越大,总部销售的运单就越多,获得的收入也就越多。此外,各地网点如果需要总部投建的转运中心进行中转分拨,还会缴纳一定的中转分拨费用。
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