▲Signature版只有这三项可以选择
由于对Model S已经比较熟悉，所以Signature版的Model X没有太多亮点可取。但续航反倒值得放大一下。同样都是按照EPA（美国环境保护署）的测试，85D可以跑434km，在选装90kWh电池后，可以跑460km。
可为何安装了90kWh的Model X，只有380km的续航呢？这个水平跟一台70D是一样的。或许，Model X之所以一直跳票，不仅是因为产能与欧翼门的问题，续航可能一直未得到理想的解决。
当前，特斯拉并未公布Model X的整备质量，但据推测应该会比Model S重200kg左右。所以，Model X的车重会在2.3吨左右。多余的200kg重量，显然拖累了续航。还有一点，是风阻系数。
▲Model X 90kWh的续航，只能达到Model S 70D的水平
Model S的风阻系数是0.24，与奔驰E级Coupe是一样的。这个数字在汽车领域已经算很低了。从视觉上对比，Model X的风阻系数一定会比Model S大。因为前者更高、底盘离地间隙也大。此前，Model X的概念车，曾试图用后视摄像头取代外后视镜，以此减小风阻系数，但由于法规问题而无法实行。
所以，较高的整备质量，与较大的风阻系数，让Model X即便配备90kWh，也只能有一个380km的续航。Model S P90D续航为430km，前、后电机功率与Model X Signature版一样，但后者少了近50km续航。可想而知。
可以推断，Model X有很大概率会只有90kWh版本。随着保有量提升、技术升级，今后会进一步更新100kWh版本。否则，85kWh版本的续航会很不理想。70kWh版本更不考虑了。
▲与Model S相比，Model X更重、风阻系数更大
特斯拉Model X从2012年4月份起，开始接受预定。目前已经接收到了超过2.4万个订单。这是好消息。但坏消息是，已经过了3年多了，车还没交付。而在中国，据特斯拉员工对我透露，Model X的预定量为2000多台。由于等待时间过长，中途有极少数车主退订。
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