专家：飞行模式也可能产生辐射干扰
航空飞行专家、空军大校焦国力表示，之所以要求民航乘客关闭带有飞行模式的手机，是因为即使启动飞行模式，也有可能会影响飞行安全。
手机通过电磁波进行信息传递，这些电磁波被称为手机辐射。焦国力解释，手机即使用飞行模式，也会产生电磁波和辐射干扰，只不过相对较低。尤其是有些手机的制作成本比较低，技术标准也比较低，信号屏蔽效果并不好，产生的辐射就会更大。
焦国力表示，在飞机飞行过程中，机头和机尾部分的信号经常要互联。比如飞行人员要通过信号来观察飞机尾部。一旦机舱的尾部出现了冒烟、火灾等情况，飞行人员可以第一时间知悉。如果在机舱内，大量的乘机人使用了飞行模式的手机，就存在干扰驾驶员判断的可能性。
针对国外航空公司的不同要求，焦国力表示，并不完全是因为国外的安全要求低。有些国家的手机信号屏蔽做的比较好，但是对飞行数据、传输多少也是有影响的。
业内人士：山寨手机危害大
一位联通的内部人士告诉记者，按照一般人的理解，手机启动飞行模式后，运营商无法接入信号，手机任何信号都无法发出。但实践中，即使关机，也是有信号、有辐射的。任何电子设备，只要用电就会产生电磁辐射，而飞行模式具体的辐射量，是由手机生产商的生产标准和设置来决定的，需要实际测量才能决定。一些不合规的生产商，还可能给手机留后门或者其他途径，这样也会有信号产生。
北京邮电大学教授舒华英曾对媒体表示，国内的手机生产厂家很多，甚至有些山寨手机并没有拿到入网许可证。由于发射功率不同，不同的手机可能会在工作中产生高次斜波，这些“杂波”并无规律，可能会和飞机通讯系统的频段重合，对飞机造成干扰。
事实上，飞机和手机使用的通讯频段就像是互不干涉的平行线，而且距离很远，理论上不存在干扰。相关资料显示，客机和地面之间导航通信使用的是108MHz到118MHz，而各种制式的手机，无论是2G的还是3G的，使用的频段都远远高于这一段，比如国内2G GSM手机最低要900MHz左右，3G手机都在2000MHz左右。
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