在制作车架时，还必须注意每一根竹子的长度和组合的角度，否则不仅会影响车轮的安装，还会影响骑车的舒适感和安全性。为此阿布自己发明和组装了一台夹具，可以很好地控制车架角度的误差。竹节在夹具上组合好后，用亚麻和碳纤维结合环氧树脂将接口位置胶粘。然后将胶粘的位置用工具进行打磨。最后，完成零部件组装。
骑行2500公里：仅出现一条裂纹
今年三月，阿布和团队成员将成品车寄往欧洲的测试中心测试，测试结果是他们的自行车达到欧洲自行车行业标准。为了进一步验证自行车的能力，阿布决定骑着竹子自行车去拉萨。5月3日，阿布从成都出发，经过30天长达2500公里的骑行，安全抵达拉萨。途中翻越巴朗山，穿越可可西里无人区，也曾遭遇暴风雪将刹车冻住、车身被冰封，在这些严酷的考验下，竹子自行车仅车身出现了一条裂纹。
阿布的竹子自行车吸引了不少人的兴趣。目前，阿布和团队正在为一个小朋友制作一辆竹子自行车，售价高达数千元。尽管“粉丝”的热情能带来更大的利益，尽管很多人期望能骑上它，但是阿布拒绝将竹子自行车流水线生产。他认为，每一辆手工制作的自行车都是独一无二和温暖的，将会激励它的拥有者去骑行、去展示。
中国是“自行车王国”，但随着现代交通工具的普及，骑车出行的人越来越少，阿布和他的团队希望用竹子自行车重新唤起人们对自行车的热爱，坚持绿色出行。
