此外，北京市电动二轮车总数已达400万辆，北京市交管部门今年接到“122”报警投诉的关于电动自行车的投诉已有6000余起。
因此，北京要在十条街禁行电动自行车能够获得很大一批路人和机动车司机的理解和支持。
北京十条街禁行电动自行车的政策还相对保守。深圳“禁摩限电”已进入第三周，有消息称，执法行动仍查扣非法营运三轮车、摩托车、电动自行车共计1001辆，拘留无证78人。
变相提升网络外卖准入门槛
当北京要在十条街禁行电动车后，这些区域快递、外卖配送效率下降将是必然的。
有快递公司负责人就曾表示，可将电动车停在某处后，再步行送件。但他担心留下的电动三轮车是否会罚款、扣车。此外，还会影响送件效率和用户体验，送件量将减少。
“这10条禁行道路各公司的快递日投递量达上万件，如电动车禁行，投递效率肯定将下降。”
而当腾讯科技向京东、饿了么等企业咨询禁行影响时，对方均表示，影响不会很大，毕竟目前北京只有十条街禁行电动车。
此次禁止电动车风波已对深圳、广州等城市快递、网络外卖行业产生影响。一位美团外卖员工日前对腾讯科技透露，在深圳、广州等部分区域已无奈改成骑自行车去送外卖。
上述人士称，“作为企业我们肯定只能遵守政府规则，我们也希望政府的政策能更灵活。”
实际上，网络外卖领域已野蛮生长了2年，发展很猛的美团外卖遭遇的问题还不仅限于禁行。就在最近，美团外卖华东区域配送员还因劳资问题集体罢工，引来了不少路人围观。
一位外卖行业CEO对腾讯科技表示，电动自行车是工具，引发交通事故本身跟工具无关，更多是驾驶人素质的问题，这次禁止电动车风波对行业影响很大，对技术调度要求很高。
上述人士称，这就相当于变相提高了网络外卖行业的准入门槛，从长期看，也不一定是坏事。
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