【赛道回顾】
阿尔匹诺的赛道评级为普通,赛道很长,一般需要1——2分钟的游戏时间。
赛道的难点是多处或大或小的“U”型弯,如何跑好这些弯道,做到“尽量不减速”是获胜的关键。
此外,地图中在多次转弯过后赛道变窄,如何把握好出弯的角度避免撞击防护栏更是重中之重。
伴随着漫天飘落的飞雪,让我们脚踏油门,开始详细的跑法解析吧!
【跑法详解】
阿尔匹诺的开场白是一段长长的直道,在蓄积好无限氮气后便可快速出发,
因为直道较长,所以氮气可以一喷到底不用留着。这时的车速很快,但马上就是一个向左的小转弯,
惯性过弯显然是不行的了,我们可以轻点手刹带上转向,让车子柔顺过弯的同时积累一些氮气与涡轮。
紧接着就来到考验技巧的“U”型弯处,通过“U”型弯有两种方法,本期我们先介绍一种适合该赛道的跑法。
先稍微减速,内道过弯让车头几乎贴近赛道边缘,出完后快速加油门和短涡轮出弯。
这种方法又称“排水渠过弯法”。值得注意的是在过弯时车头贴内道围栏而不碰内道围栏,
出弯后又要向另一边微打方向盘调整车头。整个过程必须非常连贯,注意集中,不能有一丝马虎。
油门的把控也是很重要的,想要更快的过弯就要较少刹车带来的时速损耗。
因此我们在入弯时注意速度不能过快,在弯道内飘移时一边加油门,出弯时调整好角度立马使用短涡轮提速,
便能快速过弯。多注重于方向的把控而减少速度的损耗即过弯的最快方法。
之后的路程是多个向左方向的小转弯和一条条的直道,也是我们使用完美涡轮和氮气的好时机,
在弯道处把控好速度微微转弯即可,无需刹车减慢速度。紧接着是一个和前面赛程几乎一样的向右“U”型弯,
也是对我们的二次考验。
当我们看见一个赛道感满满的“U”型大弯时,最终名次的高低也即将见分晓。此处的大弯不同于之前。
注意入弯前把车开在双黄线处的路中央,过弯时适量减速,若用手刹过弯法点一下让车子开始甩尾即可,
不要过度减速。在弯道内不应该过分走内道而应让车子保持在路中央,
方向盘全程连贯的向左打而不应左右调整,否则车子容易甩尾失控。
短距离的赛道尾声便是大大小小类似的弯道,赛车便冲向终点,一骑绝尘。
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