相比上一代，FC3增加了许多新特性，它主要专注于一批飞机而不是某架飞机细节化的仿真。在游戏内容上有非常大的提升，你可以更好的游戏体验。

怒火危崖系列新的关键特性

作为DCS世界的一个模组与其他DCS模组相兼容。

F-15C、Su-27、A-10A和Su-25具有专业气动模型 (PFM)。Su-33和MiG-29即将具有PFM!

所有飞机均具备新的6度自由度(6自由度)座舱和模型。

所有飞机均具备全新或者增强的外部模型。

新的战役和单人任务

改进空对空导弹的飞行动力学。

更新和改善平视显示器和其他座舱系统。

资源管理器可以在任务里进行物流控制。

将战区扩展到东格鲁吉亚。

针对对任务编辑器的无数的其他改进、特殊效果、新的模型、改进地形细节和AI。

F-15C“鹰”

F-15C经常被贴上是世界上最伟大的战斗机的标签。F-15被设计来用于对抗苏联的夸大MiG-25狐蝠式战斗机，F-15C一直是美国防空三十年来的支柱。F-15C配备超过原始的F-15A的航电和武器，在以色列、沙特阿拉伯和美国服役期间取得超过100战空对空的胜利而无一损失。

F-15C主宰了超视距作战的战场。在狗斗中，F-15C表现十分卓越。擅长发现目标，主动识别敌对目标并在敌人做出响应来就使用AIM-120C AMRAAM导弹发起攻击。

F-15的多功能脉冲多普勒雷达系统可以上视高空飞行的目标还可以下视低空飞行目标而不会被地面杂波干扰到。它可以从视距外一直到视距内探测并跟踪一树之高的飞机和小型高速目标。雷达将目标信息反馈到中央计算机用于武器投放。在近距离狗斗中，雷达自动获取敌人飞机并将信息投影在抬头显示器上。

A-10A “雷电”二

A-10A被设计用来作为在冷战期间对抗苏联的大规模地面装甲的近距离空中支援平台。“疣猪”安装了重装甲并且有着令人印象深刻的武器装备，包括致命的GAU-8A 30毫米反装甲机炮。在1980年代期间尝试过将A-10退役，但在1991年的海湾战争中的优异表现之后计划就半途而废了。

A-10通常飞得比较低，通过地形遮挡来躲避敌方防空导弹。然而低空飞行将飞机置于防空高炮的核心攻击区域内。因此，飞机拥有重装甲，包括将飞行员包围起来的“钛浴缸”。在地空导弹的威胁已经被降低后，A-10一般在中空执行任务，安全的避开了防空高炮的杀伤区域。

亚声速的A-10可以携带AIM-9“响尾蛇”导弹用于自卫,但应避免狗斗。A-10有着令人印象深刻的空对地武器挂载量，但却缺乏力量持续对抗一个专门的空对空平台。当面对敌人的战斗机，“猪”飞行员应该使用A-10令人印象深刻的滚转率将机首（以及致命的30毫米机炮）指向攻击者。当攻击者调整过度时，卸载过载直到攻击者做下一次通过，然后再次以最大滚转率将机首指向对方。

Su-27和Su-33“侧卫”

苏-27“侧卫”B和其衍生版本是世界上一些最令人印象深刻的战斗机之一，被设计用于击败同时期的F-15C。该机型诞生于冷战后期，“侧卫”一路走来几多磨难。在早期设计时遇到了严重的问题。然后,苏联解体阻碍了它的部署，失去了它证明自己是世界上最大飞机之一的机会。

苏-27被设计用于空对空作战而非空对地作战。装备了R-27（AA-10）“白杨”系列导弹，“侧卫”有着令人印象深刻的超视距（BVR）能力。同时，头盔瞄准镜和高离轴导弹R-73（AA-11）“射手”热寻的导弹加上苏-27的高推力和稳盘能力，让它在面对面格斗里成为强大的一方。高攻角机动帮助飞行员武器指向敌人。最后，它强大的内油能使它在其他战斗机耗尽燃油后仍能继续战斗。它能携带多达十枚空对空导弹,使它成为令人印象深刻的“一记重拳”。

反对者批评苏-27的航空电子设备和座舱布局，跟踪/打击多个目标的能力有限，高度依赖地面控制拦截（GCI）控制，飞行员工作量很大。然而，它的被动光电系统(EOS)让它可以在不发射雷达信号（可能会惊动目标）时也能找到并攻击目标。争论还在表现在高攻角机动机身动作（如尾冲和著名的“眼镜蛇”）是否是是有用的战斗策略或仅仅是令人印象深刻的航展表演。

苏-27的飞行员应该记住,虽然“侧卫”有一个非常大的内部燃料容量，但是缺乏外部油箱，所以一架满油的“侧卫”在狗斗中性能会很差。

最初名为苏-27K,是苏-27的同系，是专门为苏联的航空母舰设计的。配备了鸭翼改善起飞和着陆性能， 1985年苏-27K首飞。尾锥被缩短以减小高攻角着陆时尾椎与航母碰撞，但这也降低了防御措施的可用空间(包括箔条和曳光弹释放器)。苏-33使用相同苏-27的雷达，在很大程度上，是同样的驾驶舱。苏-33和苏-27都没有空对面雷达模式。

Su-25 “蛙足”

苏-25 “蛙足”攻击机和美国A-10A相似性很小,但是它们的设计的非常相似，都是针对近距离空中支援（CAS）对地攻击任务。苏-25被建造用来在战区前线（FEBA）作战，从粗糙的未升级的飞机跑道上起飞。并能携带工具、备件、辅助电源、一个手动加油的油泵和其他“自我部署”供应。它能携带各种各样的武器执行任务，包括反人员、反跑道和反坦克。

强化的驾驶舱和装甲座舱罩帮助保护飞行员在低空攻击目标时免受防空火炮（AAA）和小型武器的攻击。低空进入攻击，寻找目标，跃升，投放武器然后俯冲返回到低空。苏-25可以说是在东部最强大的对地攻击机。

苏-25并非用于狗斗。对抗巡逻战斗机最有效的手段就是避开巡逻战斗机。在发动攻击时，应该在超低空作战，减弱被敌方战斗机发现并攻击的可能性。利用地形,飞行员应该转向面对迎面而来的威胁或扩展，如果有机会可远离战斗。

MiG-29A和MiG-29S“支点”

西方观察人士经常错误的总结苏-27和米格-29的设计方案是复制美国海军F/A-18的。事实上,苏-27和米格-29看起来非常相似，一些观察家不容易分辨两架飞机，尽管从外观上米格-29小于苏-27。苏-27和米格-29设计团队根据共同研究数据得出了共同的设计结论。米格-29比苏-27更加广泛的出口到其他国家， 在许多前华沙条约空军服役，其中一些已经加入北约(包括苏制米格-29)。

米格-29与苏-27共享其大部分航电设备（包括雷达、光电系统（EOS）和头盔瞄准镜），但被设计为一架近距离战斗机，而不是一架截击机。“支点”可以使用EOS来搜索、跟踪和攻击目标而不用发射雷达信号。由于其机身较小，携带的导弹不如苏-27那样多，但其高攻角机动性加上R-73（AA-11）“射手”高离轴、热追踪导弹和头盔瞄准镜让米格-29成为一架致命的狗斗机。低速战斗时米格-29的优势区域，米格-29可以利用其高攻角能力将武器指向一个挣扎的目标。更新的米格-29包括机载电子对抗、更大的载油量和能够携带中距R-77（AA-12）“蝰蛇”导弹。

与苏-27一样，批评者引用米格-29的弱点在于羸弱的航电和糟糕的座舱设计。之后的米格-29S（“支点”C）因此包含多种改进，包括更好的防御对抗能力和增加载油量。据报道，米格-29需要大量的维护，尤其是引擎。德国的米格-29(德国统一之后继承自东德)的发动机“弱化”了其性能来一定程度上扩展其生命周期。获得零部件仍然是一个前华沙条约组织国家所关心的问题。

在DCS世界里俄罗斯空军装备了米格-29A和米格-29S，而德国空军只部署了米格-29A。